Salah satu masalah paling mengganggu dalam pengalaman berkendara adalah getaran mesin yang berlebihan, terutama saat mobil berada dalam posisi stasioner (idle) atau kecepatan rendah. Getaran ini, jika tidak dikendalikan, dapat merambat ke sasis, setir, hingga ke kabin, mengurangi kenyamanan dan bahkan merusak komponen lain seiring waktu. Untuk mengatasi masalah ini, produsen mobil mewah dan modern telah mengembangkan sistem Engine Mounting Aktif. Engine Mounting Aktif adalah inovasi teknologi yang melampaui mounting karet statis biasa, dirancang khusus untuk meminimalkan getaran mesin dan kebisingan secara dinamis berdasarkan kondisi mesin real-time. Keberadaan Engine Mounting Aktif menjadi kunci bagi mesin modern, terutama mesin berkapasitas kecil dengan turbocharger, yang cenderung menghasilkan getaran harmonik yang lebih kompleks.
1. Fungsi Dasar Engine Mounting
Engine mounting (dudukan mesin) adalah komponen yang menghubungkan mesin dan transmisi ke rangka (sasis) mobil. Fungsi utamanya ada dua:
- Menopang Berat: Menahan bobot mesin dan transmisi yang berat.
- Meredam Getaran: Menyerap getaran dan guncangan yang dihasilkan mesin agar tidak berpindah ke kabin mobil. Mounting tradisional menggunakan blok karet padat atau kombinasi karet dan cairan hidrolik pasif.
2. Revolusi Engine Mounting Aktif (AEM)
Tidak seperti mounting pasif, Engine Mounting Aktif (sering disebut Active Engine Mount atau AEM) menggunakan sensor dan aktuator yang dikontrol secara elektronik untuk secara aktif melawan getaran yang dihasilkan mesin.
- Sensor dan ECU: Sistem AEM memiliki sensor yang memonitor putaran mesin (RPM), posisi gas, dan getaran yang merambat ke sasis. Data ini dikirim ke Engine Control Unit (ECU).
- Penciptaan Getaran Balik (Anti-Phase Vibration): Berdasarkan analisis ECU, sistem AEM akan menciptakan getaran atau tekanan yang berlawanan fasa (anti-phase) terhadap getaran mesin yang datang. Jika mesin bergetar ke atas, mounting aktif akan mendorong ke bawah dengan kekuatan yang sama pada frekuensi yang sama. Tindakan ini secara efektif membatalkan atau meredam getaran mesin sebelum mencapai rangka.
3. Kapan AEM Bekerja Paling Optimal?
AEM paling efektif pada kondisi di mana getaran mesin biasanya terasa paling parah, yaitu:
- Kecepatan Idle (Stasioner): Saat mobil berhenti, mesin sering berputar pada RPM sangat rendah, yang dapat menyebabkan getaran frekuensi rendah yang kuat. AEM meredam getaran ini secara drastis, memberikan pengalaman di dalam kabin yang hampir bebas getaran.
- Start/Stop Mesin Otomatis: Mesin modern sering dilengkapi dengan fitur Idle Stop System (ISS) atau Start/Stop Engine. Proses menyalakan dan mematikan mesin secara otomatis menghasilkan guncangan besar. AEM mengelola guncangan ini, membuat proses start/stop menjadi lebih mulus. Menurut data pengujian prototipe AEM yang dilakukan oleh produsen suku cadang di pabrik riset pada tanggal 30 September 2024, efektivitas peredaman getaran pada kondisi idle meningkat hingga 85% dengan AEM.
4. Perbedaan dengan Hydraulic Mounting
Meskipun hydraulic mounting biasa menggunakan cairan hidrolik untuk meredam, mounting tersebut bersifat pasif (hanya bereaksi terhadap gerakan). Engine Mounting Aktif jauh lebih canggih karena menggunakan solenoid atau aktuator elektrik untuk menciptakan gerakan guna melawan getaran, yang dikontrol secara presisi oleh ECU.